座舱色调简化,内装界面小更动
小改款的座舱界面部份,感觉是修正旧款迎合多元客层的融合设计手法:酒红黑双色皮椅与中控台上下塑料、银雾中控台饰版、核桃木纹饰板点缀的方向盘与手套箱等相异元素。小改款的i-MAX看来是想让座舱风格简洁点,拿掉酒红色系,简化为银雾饰板与黑内装形塑的银黑双色调性,酒红双色皮椅也改为较青春的黑橘双色皮椅样式。只要比照过新旧款座舱后,就可以清楚发现,经过材质与色彩的精简工程后,小改款i-MAX的确显得更为精炼,也符合年轻动感的外观风格。
除了内装风格的精简外,i-MAX也趁着小改款的机会,进行座舱接口的小幅变动。先不谈小改款重点增添的后排出风口配备,我觉得此次小改款的几项座舱变动,都有更好的日常实用性与操作就手度的提升。
原本分散在中控台左上与右上方的警示灯、行车旅程计算机与电动后视镜收折等按键,此次将部份按键以横式排列的组合,集中在中控台行车旅程计算机屏幕下方,后视镜收折按键则移至更接近驾驶的中控台左上方,不需要刻意挪身按压,明显提升接口的人因工程表现。另外,在新世代车型已经日渐普及的AUX-IN插孔设计,也趁机纳入增配项目,对于喜爱聆听MP3数字音源的客层,会是具吸引力的贴心配备。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。